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据悉，信用评级行业方面，今年1月28日，中国人民银行营业管理部发布公告，对美国标普全球公司在北京设立的全资子公司——标普信用评级（中国）有限公司予以备案。同日，中国银行间市场交易商协会亦公告接受标普信用评级（中国）有限公司进入银行间债券市场开展债券评级业务的注册。这标志着标普已获准正式进入中国开展信用评级业务。

如果以两位数增速作为财险业“黄金时代”标志的话，那么财险业的“黄金十年”可能会在2019年消失。因为这十年间，中国财险市场蓬勃发展的原始动力是交强险制度出台以及汽车市场的快速发展，而目前新车市场也已经进入负增长阶段。数据显示，2018年下半年开始，全国新车销量增速持续下滑，预计全年增速只有-3%，将首次出现负增长。受此影响，财险行业车险保费增速将首次跌破5%。

此外，车险的手续费问题已经引起了监管的高度重视，保证保险、农险、健康险这些增速最快的险种已经成为了重点监管领域。2019年综合预测：增速下滑，成本承压，不排除部分公司面临出清风险在假设监管不再扩大商业车险自主定价试点范围的前提下，可以对2019年的保费增长情况作出一定预判。

此外，5家投行预计2019年美联储加息三次，另有5家预计加息四次，6家预计仅加息两次，而法巴预计明年美莲湖仅有一次加息。今天凌晨，美联储6月FOMC会议决定进行今年内第二次加息，上调联邦基金利率目标区间至1.75%-2.00%。这也是2015年12月底加息周期开始以来的第7次加息。 随着美国经济稳步增长，美联储FOMC官员对今年内加息次数的中位预期也从三次变为四次。

此后，从2009年一直到2018年，十年时间内，财险市场都保持了两位数的增速，可以称为“开启一个新周期”。不过，在这个周期内，财险行业发展基本可以形容为“老太太过年——一年不如一年”。2009-2014年，财险行业保费增速都稳定在16%以上，但从2015年新一轮商车费改开始后，市场保费增速便开始下滑，到2016年增速仅10%。2017-2018年前11月，财险保费增速又有所提高，但主要是小贷业务拉动的结果，如果剔除小贷业务，近3年的增速大致都在10%左右。

3.2居民杠杆不高，地产已经放缓在本轮经济复苏过程中，美国居民部门加杠杆的幅度有限。与次贷危机发生之前居民债务规模大幅飙升不同，本轮宽松周期中美国居民并没有出现疯狂加杠杆的情况。08年3季度居民债务率达到98.6%的历史高位之后就持续回落，一直下降至18年3季度的76.4%，居民资产负债表逐步修复。